Свежий отчет J.D. Power за 2025 год показал: именно сенсорные экраны мультимедийных систем больше всего раздражают новые владельцев автомобилей. Почти 93 000 человек — обладателей и арендаторов моделей 2025 года — признались: пользоваться сенсорным экраном в машине куда сложнее, чем кажется поначалу.
Главная претензия — сенсорные дисплеи проектируются не для удобства водителя. Смахивания и нажатия, к которым мы привыкли в смартфонах, за рулем превращаются в лишнее отвлечение, а нужные функции зачастую зарыты в дебрях меню.
«Чтобы просто включить подогрев сиденья или открыть гараж, нужно перелистывать экраны», — рассказывает старший аналитик J.D. Power Фрэнк Хэнли. — «Все излишне усложнено, и это в итоге раздражает. Классические физические кнопки куда проще: нащупал — и все, не надо отвлекаться от дороги».
Многие уверены: большой экран — это весело и современно, но мы забываем о безопасности. Широкие дисплеи отвлекают: приходится смотреть туда, а не вперед, а ночью они слепят куда сильнее обычных приборных панелей — даже при минимальной яркости.
До эпохи сплошных сенсоров и тачскринов всё было иначе: BMW, Saab, Lexus в первую очередь думали о комфорте водителя, чтобы не приходилось отвлекаться на управление — особенно важно это в долгих ночных поездках.
Не зря сравнение с «планшетом» на панели всё чаще звучит как упрек в адрес новых бортовых систем.
- Эталон эргономики для водителя
- BMW 5 серии E39 (1995–2003)
- Инновации с акцентом на водителя, навеянные авиацией
- Saab: на панели — только то, что действительно нужно
- Аналог перезагрузка: версия 2.0
- Lexus LS 430 (2001–2006)
- Подпишитесь на рассылку — лучшие интерьерные решения всегда у вас под рукой
- Почему классические решения до сих пор актуальны
Эталон эргономики для водителя
BMW 5 серии E39 (1995–2003)
Когда в 1995 году появилась BMW E39, эта модель задала новые стандарты заботы об удобстве водителя. О голосовых ассистентах, Wi-Fi и мобильных приложениях еще никто не мечтал — всё управление было развёрнуто к водителю: понятно, логично и мгновенно доступно.
Интерьер четвёртого поколения 5-й серии до сих пор вызывает тёплую ностальгию: никакой путаницы, все функции спрятаны не в меню, а лежат на своих местах в виде реальных кнопок.
BMW 525i
Уникальная особенность E39 — это ощущение “мышечной памяти”. На сенсорном экране легко промахнуться, а вот у классических крутилок и кнопок чувствуется чёткая отдача: сколько бы вы ни ехали, можно управлять климатом или менять радио на ощупь — не глядя и не отвлекаясь от дороги.
Поменять температуру или станцию — пара секунд, и не надо всматриваться в дисплей. Легендарная янтарная подсветка BMW делает панель спокойной и приятной для глаз даже в кромешной темноте, тогда как современные экраны только мешают ночной поездке.
Почему 80% американских автомобилей белые, чёрные или серые — и как это изменится?
Курица или яйцо — вечный спор…
Инновации с акцентом на водителя, навеянные авиацией
Saab: на панели — только то, что действительно нужно
Saab всегда с гордостью напоминал о своём авиационном наследии. И слоган “Born from Jets” был для марки не просто словами. С конца 1990-х — с появлением модели 9-5 — Saab делал всё ради максимального комфорта водителя.
Кнопки и рычажки располагались настолько продуманно, что найти нужную функцию можно даже в зимних перчатках — особенно актуально для сурового климата Севера, откуда и родом бренд.
На фоне современных ярких дисплеев с кучей анимаций многие поклонники Saab до сих пор вспоминают фишку Night Panel: одним нажатием вырубались все лишние индикаторы и подсветка, оставался только спидометр. Если заканчивался бензин — подсвечивался только нужный датчик. Внимание — только к главному, остальное не отвлекает.
Такой подход Saab объясняется опытом из авиации: пилотов ничто не должно отвлекать, и это правило компания элегантно перенесла в свои автомобили. В отличие от колючего света современных мониторов, Night Panel мягко подсвечивает кнопки — никаких всполохов в глаза, ни малейшей усталости ночью.
Многие автолюбители до сих пор уверены: ничего удобнее и надежнее механических кнопок не придумали — никакое виртуальное меню их не заменит.
Деталь, из-за которой я всегда возвращаюсь к старым пикапам
Одной простой вещи современные грузовики меня отчаянно лишили — и я до сих пор скучаю по ней.
Аналог перезагрузка: версия 2.0
Lexus LS 430 (2001–2006)
К 2000 году Lexus стал самым любимым премиум-брендом в Америке, а всего спустя 10 лет после выхода на рынок компания продала больше миллиона автомобилей.
Пока другие бренды увлекались электронными меню, в LS 430 (модель 2001–2006 гг.) Lexus удачно совместил классические удобства с инновациями. Оформление приборов Optitron с глубоким чёрным фоном выглядело так, будто цифры парили в воздухе — и создавало ощущение настоящей роскоши.
Подпишитесь на рассылку — лучшие интерьерные решения всегда у вас под рукой
Lexus LS 430 встречал водителя привычной “живой” приборкой, где стрелки загорались и оживали чуть раньше других индикаторов. Эта мелкая деталь почему-то по-настоящему запоминалась. Благодаря новым шаговым электромоторам, стрелки двигались плавно и чётко, не рывками — по ощущениям, гораздо лучше, чем на любом полностью цифровом экране.
Ещё одна крутая опция — умные воздуховоды: если на пассажирском сиденье пусто, поток воздуха автоматически перенаправлялся только к водителю.
Любопытная мелочь — диагностическое меню: одного взгляда хватало, чтобы понять, как работают все датчики и электроника в машине. Навигация, правда, уже была сенсорной — но дисплей органично вписывался в салон и не казался лишним или “инородным” планшетом.
Почему классические решения до сих пор актуальны
Да, современные мультимедийные системы тоже имеют свои плюсы: обновления прилетают “по воздуху”, новые опции появляются без визита к дилеру.
В том же Kia Telluride 2027 года можно выбрать экран в стиле Диснея или любимой баскетбольной команды, пользоваться Apple CarPlay, Android Auto, Wi-Fi и другими модными штуками.
Но даже сегодня не лишним будет вспомнить: именно благодаря BMW, Saab и Lexus многие до сих пор мечтают о машине, где главное — безопасность, комфорт и простота в управлении, а не просто яркий экран на всю панель.
Если вам понравилась эта статья, подпишитесь, чтобы не пропустить еще много полезных статей!
Премиум подписка — это доступ к эксклюзивным материалам, чтение канала без рекламы, возможность предлагать темы для статей и даже заказывать индивидуальные обзоры/исследования по своим запросам!
Подробнее о том, какие преимущества вы получите с премиум подпиской, можно узнать здесь
Также подписывайтесь на нас в:
- Telegram: https://t.me/gergenshin
- Youtube: https://www.youtube.com/@gergenshin
- Яндекс Дзен: https://dzen.ru/gergen
- Официальный сайт: https://www-genshin.ru
