Взрыв традиций: электрокар Ferrari от Джони Айва шокирует фанатов и обещает новую эпоху!

Ferrari наконец-то представила свой первый электрокар — Luce. Это одна из самых смелых премьер бренда за последние десятилетия.

Новый четырёхдверный электромобиль отличается от всех, что мы видели у Ferrari, благодаря дизайну Джони Айва — бывшего главного дизайнера Apple, который теперь возглавляет LoveFrom. Такой Ferrari вы ещё точно не встречали!

В центре экстерьера — цельностеклянный «купол» и фирменный минимализм Айва. Задние двери открываются против движения, современные задние фонари отсылают к легендарным 360 Modena и 458 Italia, а колёсные диски поражают фантастическими размерами: 58 см спереди и 61 см сзади — такого ещё не было у серийных Ferrari!

Характеристики силовой установки и запас батареи

Аэродинамика и безумное охлаждение пластинами

Какими бы ни были ваши эмоции от внешности Luce, по ездовым качествам это — настоящий Ferrari.

Благодаря очень лёгкой платформе (2 260 кг), рекордно низкому для марки сопротивлению воздуха и четырём моторам суммарной мощностью 1 036 л.с. (до 1 050 л.с. c launch control), разгон до 100 км/ч занимает всего 2,5 секунды, до 200 км/ч — 6,8 секунды, а максималка — 311 км/ч.

Активная подвеска на базе платформы F80 и независимое управление задними колёсами делают поведение автомобиля живым. Правая «лепестка» под рулём позволяет настраивать крутящий момент, делая ускорение куда более плавным, чем у большинства электромобилей.

Батарея на 122 кВт⋅ч даёт запас хода более 530 км, но окончательные тесты ещё впереди. Благодаря 800-вольтовой системе поддерживается ультрабыстрая зарядка: до 350 кВт, за 20 минут можно пополнить до 70 кВт⋅ч. Эффективное пластинчатое охлаждение не даёт машине перегреваться даже на дальних дистанциях.

Интерьер Ferrari Luce: Джони Айв раскрывает талант на все сто

Автомобильный мир по-Apple: дружба аналоговых и цифровых решений

Ferrari уже показывала салон Luce, но теперь раскрыла его во всех деталях.

Подход Айва заметен в каждом штрихе: внутри гармонично уживаются аналоговые крутилки и селекторы с OLED-экранами — индивидуальные дисплеи и на приборной панели, и у 12-дюймового мультимедиа. Двигатель запускается специальным ключом с E Ink-дисплеем: кладёте в отдельную нишу — и нажимаете.

Центральный экран тут сенсорный, но физические элементы сохранились — алюминиевые переключатели климата и классические стрелочные часы. Скорость отображает настоящий стрелочный спидометр, а фирменный “Manettino” меняет режимы — от экономичного Range до злого Performance и переключает настройки сцепления (режимы Ice, ESC Off и другие).

Даже запуск launch control — это особый ритуал: надо дёрнуть алюминиевый рычаг на потолке. Такая машина создана для тех, кто терпеть не может сенсорные панели, но любит новейшие технологии!

Здесь и к звуку подошли с умом. Вместо искусственной имитации бензинового мотора, как у Mercedes-AMG GT 4-Door, Ferrari в режиме Performance подчёркивает и усиливает оригинальный звук электрических приводов — живой, но честный для электромобиля. В спокойных режимах (Range, Tour) в салоне почти полная тишина.

Аудиосистема с 21 динамиком и мощностью 3 000 Вт обещает погружение в музыку, как в концертном зале. Вместе с Luce дебютирует функция «Audio Signature» — можно выбрать собственное фирменное звучание для себя или всей кабины.

Гигантские сенсорные экраны в авто – не всегда лучше: стрелочные приборы удобнее!

Классическая приборная панель зачастую понятнее и безопаснее.

Цена и старт продаж: сколько стоит Ferrari Luce?

Цена суперкара и очередь растянулась на годы

В Европе Luce появится в этом году и будет стоить от €550 000 (примерно 55 миллионов рублей). В США электрокар доберётся лишь ко второму кварталу 2027 года, а цены там пока не раскрыты. Одно ясно: для большинства это будет автомобиль-мечта — стартовая цена ставит Luce на вершину модельного ряда, это совсем не массовая Amalfi.

В последние годы Ferrari активно выходит за пределы привычных спорткаров: выпускает кроссовер Purosangue и гибриды, такие как 296 и SF90 Stradale. Но Luce — иное: не просто первый электромобиль бренда, а ещё и первый полноценный четырёхдверный седан, уступив место традиционным купе.

Ferrari Luce: чем ответит конкурентам?

Пока сравнивать рано — Luce только готовится к выходу на рынок. По разгону есть электрокары и быстрее, и дешевле: например, Porsche Taycan Turbo GT (от 22 миллионов, 0–100 км/ч за 2,2 секунды) или Tesla Model S Plaid (около 14 миллионов в топовых версиях). Если вам важны только старты со светофора, выбор не в пользу Ferrari.

Но Luce берет другим: это Ferrari со своим стилем, роскошью и шиком. В Maranello явно рассчитывают, что новинку оценят обеспеченные фанаты и ценители прогресса — те, кто мечтает о жеребце на капоте и при этом заботится об экологии. К тому же электрокар снизит средние выбросы в модельном ряду, и любимые бензиновые Ferrari останутся для убеждённых поклонников.

Если вам понравилась эта статья, подпишитесь, чтобы не пропустить еще много полезных статей!

Премиум подписка — это доступ к эксклюзивным материалам, чтение канала без рекламы, возможность предлагать темы для статей и даже заказывать индивидуальные обзоры/исследования по своим запросам!

Подробнее о том, какие преимущества вы получите с премиум подпиской, можно узнать здесь

Также подписывайтесь на нас в:

• Telegram: https://t.me/gergenshin
• Youtube: https://www.youtube.com/@gergenshin
• Яндекс Дзен: https://dzen.ru/gergen
• Официальный сайт: https://www-genshin.ru