Tesla Model Y давно стала ориентиром среди электрокроссоверов — высокий спрос и популярность сделали её настоящим бестселлером. За этой моделью охотятся за выдающимся запасом хода, передовыми технологиями и практичностью.
Однако настоящих конкурентов у Tesla практически нет — до недавнего времени никто не мог бросить ей вызов. Но всё меняется: сейчас на рынок выходят новые сильные игроки, и конкуренция заметно возросла.
Недавно мне довелось протестировать электрокроссовер, который заставил меня иначе взглянуть на привычную планку Model Y. Уже через несколько минут за рулём я по-настоящему ощутил, насколько этот салон просторнее и уютнее — по уровню комфорта он не уступает авто премиального сегмента.
- Откуда взялся AION V и кто его производит
- Главное о бренде
- Первое впечатление от дизайна AION V
- Внешность и пропорции — как смотрится AION V?
- Осматриваю салон AION V: пространство и детали
- Как устроен интерьер, какие материалы и просторно ли?
- Как AION V едет в реальной жизни?
- Комфорт, плавность и простой каждодневный опыт
- Подпишитесь на рассылку и узнайте больше о мире SUV-электромобилей
- Сколько реально «проходит» AION V и как быстро заряжается
- Эффективность и запас хода в обычной жизни
- Финальный вердикт: стоит ли покупать AION V?
- Идеален по комфорту и пространству, а драйв — на любителя
Такого комфорта от компактного SUV я точно не ждал!
Changan Deepal S05 — это поразительно продуманный кроссовер: мягкие кресла, масса умных технологий и запас мощности, с которым легко держать темп города.
Откуда взялся AION V и кто его производит
Главное о бренде
В Британии всё больше китайских брендов выходят на рынок электрокаров c очень интересными моделями. AION V — проект гиганта GAC Group, одного из крупнейших государственных автоконцернов Китая.
Марка AION за короткое время стала настоящим феноменом и уже прочно входит в число лучших производителей электромобилей наравне с такими гигантами, как Tesla и BYD.
Почему самые продвинутые электрокары из Китая не попадут в США?
Китай выпускает действительно впечатляющие электромобили — но до американского рынка им пока не добраться.
Первое впечатление от дизайна AION V
Внешность и пропорции — как смотрится AION V?
Тестируя свежие электрокары из Китая, я всё чаще ловлю себя на мысли: убери логотип — не сразу отличишь, где чей дизайн. Всё становится слишком похожим.
И бывает сложно понять, это компактный кроссовер или уже среднеразмерный SUV. Но у AION V есть своя индивидуальность.
Передок — сдержанный и современный: радиаторной решётки вы тут не найдёте, а вместо неё — стильные светодиодные ДХО из четырёх линий, которые перекликаются с задними фонарями.
Внешне автомобиль крупный и внушительный. Стандартные 19-дюймовые диски кажутся не такими большими, как могли бы быть, но массивные арки и рейлинги добавляют машине выразительности и «характера».
Эта цена — фантастика для такого уровня! По возможностям — уверенный премиум
Электрокар, который дарит премиальный комфорт, навороченные опции и 8 лет гарантии — и всё это без переплат.
Осматриваю салон AION V: пространство и детали
Как устроен интерьер, какие материалы и просторно ли?
Как и в большинстве современных электрокаров, центральное место здесь занимает большой сенсорный дисплей, а перед рулём — минималистичный экран, только для самого важного.
Под основным экраном два отделения для смартфонов, одно из которых поддерживает беспроводную зарядку.
Главное впечатление — по-настоящему просторный салон. На втором ряду очень вольготно даже взрослым: и для ног, и по вертикали — просторно, есть и широкий центральный подлокотник.
В версии Premium Pack для задних пассажиров — выдвижные столики, как в Bentley Flying Spur, только теперь работать на ноутбуке в пути может любой (если не за рулём, конечно).
Дисплей яркий и отзывчивый, но вот логика меню подкачала: порой простейшие функции прячутся слишком глубоко, а названия пунктов могут запутать.
Полок и ниш для мелочей немного. Привычного перчаточного ящика нет, но в подлокотнике — вместительный бокс, а в дорогой версии появляется охлаждаемый или подогреваемый отсек для напитков и еды.
По ощущениям материалы интерьера на голову выше, чем у многих конкурентов: в дорогой комплектации — настоящая кожа (даже не искусственная, в отличие от Model Y и большинства соперников).
Мотор и батарея — только одна версия, никаких заморочек с комплектациями. Но если доплатить 1450 фунтов (~1974 доллара), Premium Pack порадует эксклюзивными опциями.
Уже в базе вы получаете электросиденья с подогревом и вентиляцией, обогрев руля, 19-дюймовые колёса, полностью светодиодную оптику, панорамную крышу, беспроводной CarPlay, Vehicle-to-Load, раздельный климат и камеры кругового обзора.
С Premium Pack салон становится ещё богаче: это и настоящая кожа, массажные сиденья спереди, столики для задних пассажиров, климат-бокс для напитков и еды, сенсор воздуха, а оформление интерьера можно выбрать — тёмное, бежевое или кремовое.
Этот корейский SUV может «увести» даже самых ярых фанатов BMW и Audi
Такой уровень роскоши меняет представление о цене на премиальные кроссоверы.
Как AION V едет в реальной жизни?
Комфорт, плавность и простой каждодневный опыт
Несмотря на приличные габариты, квадратные формы кузова и низкая линия остекления позволяют чувствовать размеры машины, что здорово облегчает парковку и манёвры в городе. Камеры кругового обзора есть уже в базе.
Руль очень лёгкий, мотор отзывается мгновенно. Подвеска хорошо сглаживает крупные ямы и выбоины, но мелкие неровности всё же чувствуются.
Мощности — 204 л.с. — может показаться немного для электрокроссовера, но для уверенных ускорений и обгонов этого за глаза. На трассе удивляет тишиной и плавным ходом.
Подпишитесь на рассылку и узнайте больше о мире SUV-электромобилей
Но как только появляется извилистая быстрая дорога, размер авто даёт о себе знать: в поворотах машина заметно кренится, а руль не особо информативный. О спортивном драйве говорить не приходится.
Сколько на самом деле стоит заменить батарею в Tesla Model Y?
Точные цифры стоимости замены аккумулятора на Model Y — разбираемся вместе.
Сколько реально «проходит» AION V и как быстро заряжается
Эффективность и запас хода в обычной жизни
Под капотом — батарея 75,3 кВт·ч, что по заявленным данным даёт 510 км дальности. На деле при спокойной езде у меня выходило около 5,15 км на 1 кВт·ч, иногда даже 5,6 км на 1 кВт·ч. В результате «честный» запас хода — чуть больше 420 километров на одном заряде.
Заряжаться можно на мощности до 180 кВт: с 10 до 80% батарея наполняется всего за 24 минуты — отличный результат для своего класса, так что дальние поездки — не проблема.
Электошедевр 2025 года: максимум технологий и дальность хода за вменяемые деньги!
Этот электрокар поражает запасом хода, технологиями и внешностью, а цена при этом — проще не бывает.
Финальный вердикт: стоит ли покупать AION V?
Идеален по комфорту и пространству, а драйв — на любителя
Плюсы
Минусы
Если коротко: AION V — это огромный, действительно премиальный салон и море места для всей семьи. Начальная цена — 36 450 фунтов (~4,15 млн рублей), и в неё уже включены 8 лет бесплатного обслуживания, гарантия и помощь на дороге. По соотношению цена/качество — это очень выгодное предложение.
Но есть и свои нюансы: этот комфорт и плавность могут показаться скучными тем, кому важна спортивность за рулём, а отдельные недочёты в мультимедийке могут раздражать в ежедневной эксплуатации.
В итоге часть покупателей всё равно выберет альтернативу — например, старую-добрую Tesla Model Y или ожидаемую новинку Kia EV3 к концу 2026 года.
Если вам понравилась эта статья, подпишитесь, чтобы не пропустить еще много полезных статей!
Премиум подписка — это доступ к эксклюзивным материалам, чтение канала без рекламы, возможность предлагать темы для статей и даже заказывать индивидуальные обзоры/исследования по своим запросам!
Подробнее о том, какие преимущества вы получите с премиум подпиской, можно узнать здесь
Также подписывайтесь на нас в:
- Telegram: https://t.me/gergenshin
- Youtube: https://www.youtube.com/@gergenshin
- Яндекс Дзен: https://dzen.ru/gergen
- Официальный сайт: https://www-genshin.ru
