Среди роскошных кроссоверов, которые больше напоминают бытовую технику, чем настоящие автомобили, Acura RDX сразу бросается в глаза — он возвращает азарт в каждую поездку, не жертвуя практичностью и ежедневным комфортом.
- Acura RDX
- Турбозаряженное веселье: этот Acura снова пробуждает вкус к каждой поездке
- Роскошь без переплат: почему RDX — реальный конкурент «немцам»
- Спортивная точность без жертв комфорта: как RDX успешно сочетает противоположности
- Роскошь с первой секунды: салон, из которого не хочется выходить
- Технологии, которые работают на водителя: всё просто и на своих местах
Acura RDX
Эта машина создана для тех, кто любит драйв: турбомотор, острый руль и фирменный полный привод SH-AWD придают RDX характер спорткара — и всё это в практичном формате семейного кроссовера. Здесь не нужно жертвовать удовольствием ради пользы.
В салоне ждут премиальный комфорт и продвинутая электроника, но без заоблачных европейских цен. Уверенность, мощность и заразительный характер — вот чем он сразу выделяется среди соперников.
Вся информация о технических характеристиках взята из официальных источников Acura и независимых автомобильных изданий.
Турбозаряженное веселье: этот Acura снова пробуждает вкус к каждой поездке
Под капотом RDX — 2-литровый турбированный бензиновый двигатель (272 л.с., 380 Нм), который раскрывает потенциал с самых низов и до отсечки. Авто взрывается на старте и кажется куда динамичнее, чем позволяет предположить сухая статистика.
10-ступенчатый автомат уверенно держит мотор на «боевых» оборотах, без назойливого жужжания, характерного для многих вариаторов. В разгоне, резких манёврах или при активном стиле езды — реакция всегда мгновенная и цепкая.
SH-AWD дарит настоящее ощущение полного привода: при активном драйве большая часть силы передается назад, а система гибко перекидывает момент между колёсами для максимального сцепления. Такое поведение дарит уверенность — управляешь уже не просто кроссовером, а почти спорткаром среди унылых «одноклассников».
RDX буквально провоцирует выехать на трассу — на серпантинах или в городском потоке он ведёт себя четко и послушно.
Руль и подвеска живо откликаются, что для сегмента — большая редкость. Обычно под «спортом» лишь скрывается тяжёлый руль, но здесь чувствуешь настоящее ДНК бренда: удовольствие за рулём — не пустой звук, а часть философии.
Роскошь без переплат: почему RDX — реальный конкурент «немцам»
RDX — это тот редкий баланс цены и статуса: здесь уровень, комплектации и оснащение — как у топовых европейцев, а ценник стартует с приятных 4,5 млн рублей.
Комплектация внушительная: подогрев сидений, панорамная крыша, музыка на 12 динамиков и полный арсенал современных «ассистентов» — всё в базе. За такое у конкурентов придётся доплатить немаленькие суммы.
На ощупь и на слух — RDX кажется дороже своей цены: массивные двери приятно «хлопают», отличная шумоизоляция и дорогие материалы в салоне. Подвеска сглаживает выбоины и добавляет ощущения уверенности.
Для тех, кто решился шагнуть в премиум впервые, — это по-настоящему эффектный «вау», но без эффекта опустошённого кошелька. Ты явно чувствуешь: каждый рубль отрабатывается на все сто.
Пока BMW и Mercedes просят за «полный фарш» дополнительные сотни тысяч, у RDX вам всё достаётся сразу.
Здесь не гонятся за эмблемой — на первом месте качество, тщательная проработка и настоящее ощущение класса без лишней показухи.
Спортивная точность без жертв комфорта: как RDX успешно сочетает противоположности
RDX нашёл свой баланс: здесь от «спартанского» спорткара только азарт и чёткость, а по комфорту это по-настоящему «жилой» кроссовер. Ходовая вобрала спортивный опыт Acura, но не стала жёсткой ещё и в городе.
Подвеска мягко глотает неровности, но без раскачки позволяет атаковать повороты. На трассе ловишь кайф от точных реакций, а в городе просто расслабляешься и не напрягаешься.
Фирменный полный привод отлично «чувствует» покрытие, а руль, правда, удивляет: он острый, информативный, будто ведёшь диалог с машиной. Электроника здесь незаметна, а контроль — всегда у тебя.
РDX с его моментальным откликом и настроенной динамикой оставляет многих конкурентов позади. И тут хочется искать любой новый вираж!
Несмотря на драйв, этот кроссовер идеально подходит на каждый день: система активного шумодава дарит тишину, подвеска держит баланс между жёсткостью и мягкостью.
RDX отлично подходит для дальних поездок и действительно радует, если впереди живописные повороты и хорошая дорога.
Роскошь с первой секунды: салон, из которого не хочется выходить
Заглядываешь в салон — и сразу видно: здесь по-настоящему постарались. Вокруг мягкие материалы, благородный алюминий, натуральное дерево или кожа Milano (в зависимости от комплектации).
Кресла держат в поворотах и остаются удобными даже при долгих поездках. Строчка, аккуратная подгонка, внимание к мелочам — всё выдает премиальный подход к деталям.
Центральный тоннель создаёт ощущение «кокпита», и интерьер явно заточен под водителя. Оформление руля и дверей выглядит на голову выше своего класса, мягкая подсветка вечером создаёт особое настроение.
Практичность — без компромиссов: простор для пассажиров и багажник, который с разложенными сиденьями превышает 2 260 литров — один из лучших показателей в классе.
Здесь не нужно выбирать между удобством и внешним лоском. Салон радует и вдохновляет на новые поездки.
Технологии, которые работают на водителя: всё просто и на своих местах
Многие современные системы только добавляют хлопот, но тут всё продумано и интуитивно. True Touchpad Interface — привыкаешь за минуту, работает удобнее, чем многие сенсорные экраны.
Все важные функции всегда под рукой, а лаконичная цифровая приборка избавляет от лишнего «техношика» и отвлекающих деталей.
Apple CarPlay и Android Auto интегрируются без проблем, а премиум-аудио ELS Studio 3D, созданное с участием гуру-звука Эллиота Шайнера (обладатель «Грэмми»), превращает салон в мини-концертный зал — объемно, чисто, с настоящим вау-эффектом.
Системы безопасности AcuraWatch реально придают спокойствия за рулём, сюда входят:
Технологии RDX не мешают водителю, а делают поездки проще и комфортнее. Всё работает предсказуемо и не отвлекает от дороги — в отличие от модных, но бесполезных гаджетов в некоторых других моделях.
Пока другие бренды заваливают экраны кнопками и меню, Acura RDX остаётся верен главному: главное — рулит тот, кто сидит за рулём.
Если вам понравилась эта статья, подпишитесь, чтобы не пропустить еще много полезных статей!
Премиум подписка — это доступ к эксклюзивным материалам, чтение канала без рекламы, возможность предлагать темы для статей и даже заказывать индивидуальные обзоры/исследования по своим запросам!
Подробнее о том, какие преимущества вы получите с премиум подпиской, можно узнать здесь
Также подписывайтесь на нас в:
- Telegram: https://t.me/gergenshin
- Youtube: https://www.youtube.com/@gergenshin
- Яндекс Дзен: https://dzen.ru/gergen
- Официальный сайт: https://www-genshin.ru
