Новая Mazda CX-90 Hybrid взрывает рынок: роскошь, экономия и максимум возможностей по честной цене!

Кроссоверы захватили города — и это неудивительно: просторные салоны, высокий комфорт, универсальность. Сегодня автопроизводители делают ставку на гибридные технологии, чтобы сделать семейные машины ещё экономичнее.

Но именно один японский среднеразмерный SUV особенно бросается в глаза. В нём премиальный лаконичный дизайн, качественные материалы и впечатляющая экономия топлива — и всё это под знаком Mazda, а не Lexus.

В сентябре 2025 года на рынке появилась обновлённая Mazda CX-90 PHEV: небольшой рестайлинг, больше полезных опций и всё тот же роскошный дух. Да, цена чуть поднялась, но по уровню “премиума” Mazda обходит многих, а по стоимости выглядит гораздо выгоднее люксовых конкурентов. Современный гибрид, который вполне может потеснить признанных лидеров сегмента.

В подготовке материала использовались только официальные данные Mazda, цитаты авторитетных автомобильных изданий и сведения по надежности и обслуживанию.

Этот гибридный кроссовер — находка для семейной жизни!

Трёхрядная Mazda с гибридом сочетает низкий расход топлива, высокий комфорт и современные опции, предлагая настоящую семейную роскошь.

2026 Mazda CX-90 PHEV: ощущение люкса — без наценки за имя

Простор, экономия, премиум: гибрид Mazda CX-90 удивляет на каждом шагу

Mazda всегда выделялась своим характером: модели вроде Miata, RX-7 и Mazda3 сделали марку легендой среди любителей драйва и эмоций за рулём. Сейчас компания расширяет семейную гамму — но фирменный стиль и внимание к водителю остаются в приоритете.

CX-90 PHEV — яркое подтверждение такой эволюции. Это трёхрядный гибрид с ощущением роскоши, непривычными для сегмента опциями и грамотной гибридной техникой.

Да, CX-90 — самый крупный авто у марки, но молодёжной динамики и элегантности здесь не меньше. Он готов смело соревноваться с премиальными брендами. Не нужен третий ряд? Присмотритесь к CX-70 с похожим уровнем оснащения — а порой даже дороже.

CX-90 PHEV 2026: от 4,6 млн рублей — и ощущение дорогого авто уже в базе

Внешне CX-90 выглядит как автомобиль классом выше: плавные очертания и сдержанность добавляют цене почти полтора миллиона — по ощущениям, не по факту.

Стартовая цена PHEV-версии — около 4,6 млн рублей по текущему курсу. В конкурентах гибрид Toyota Highlander (примерно 4,3 млн руб.) и бензиновый Honda Pilot (около 3,6 млн руб.). Несмотря на небольшое удорожание по сравнению с прошлым поколением, Mazda продолжает свой курс: максимум премиума без избыточной платы за логотип.

Теперь даже в базе Mazda CX-90 PHEV — 21-дюймовые диски, вентиляция и подогрев передних сидений, обогрев второго ряда и руля, а водительское кресло — с памятью настроек.

Интерьер сразу задаёт высокий тон: трёхзонный климат, фильтр пыльцы, кресла с хорошей поддержкой для дальних дорог. Premium Sport дополняет образ матовыми тёмными вставками, продвинутым аудио и атмосферой, достойной топовых внедорожников.

CX-90 PHEV — гибрид, который не кричит о своей “экологичности”

У этого гибрида нет типичной “зелёной” внешности. Mazda сохранила строгий, благородный стиль — разъём для зарядки тут нужно ещё поискать. Узнать PHEV-версию можно только по небольшой эмблеме и чуть другим деталям: под капотом — 17,8-киловаттная батарея, и всё выглядит аккуратно, без вычурности.

Технические характеристики Mazda CX-90 PHEV (2026)

Рекомендованная цена

4 600 000 руб.

Двигатель

2,5-литровый бензин и 68-киловаттный электромотор

Мощность

323 л.с.

Крутящий момент

500 Нм

Трансмиссия

Автомат

Привод

Полный

Запас хода на электричестве

42 км

Общий запас хода

789 км

Городской расход

9,8 л/100 км

Трасса

8,7 л/100 км

Смешанный расход

9 л/100 км

Эквивалент смешанного расхода с полной батареей

4,2 л/100 км (MPGe)

В движении CX-90 остался верен духу бренда: гибридная установка откликается с небольшой задержкой — чтобы машина ощущалась так же, как привычная бензиновая Mazda, а смена режима работы проходит незаметно для водителя.

Гибрид Mazda с ощущением Lexus — только без баснословной цены!

Гармония стиля, комфорта и экономии: трёхрядный кроссовер для тех, кто хочет премиум, но без переплат.

Mazda CX-90 PHEV — солидный кроссовер с акцентом на премиум

Три ряда, элегантность и никаких неудобств во внешности

Фирменный стиль “Kodo” — это жизнь даже в статике: CX-90 сразу заявляет о себе стильным и строгим обликом. Чёрные декоративные элементы вокруг кузова напоминают Land Rover, а изогнутые линии — Infiniti QX60.

Такие нюансы отличают Mazda от других: тут ни капли скуки, нет и агрессии, как у Hyundai Santa Fe, или тяжеловесности, как у Chevrolet Traverse. Здесь — стиль под стать люксовым внедорожникам, но без “напускной” массивности.

Хром, чёрный глянец и продуманная LED-оптика

Даже со сдержанным силуэтом CX-90 не смотрится скучно. Глянцевая чёрная решётка, тёмный хром на фирменных “крыльях”, шильдик Premium Sport — всё работает на статус.

Зеркала и рейлинги отделаны “пианино-черным” — подчёркивают утончённость. В дорогих версиях — тёмный логотип Mazda и складывающиеся, затемняющиеся боковые зеркала.

Светодиоды — везде: фары, фонари, стильные динамические “поворотники”. Гибрид всегда идёт с 21-дюймовыми колёсами.

CX-90 PHEV: технологии премиум-класса без лишних сложностей

Умные детали и простота управления: у Mazda с эргономикой полный порядок

Внутри Mazda CX-90 — настоящая премиальная атмосфера. Всё, от экранов до этого, радует сдержанностью и качеством. Главный минус — второй ряд подстаканников на 7-местных версиях, но это простительно.

В отличие от конкурентов, где интерьер часто перегружен экранами, Mazda — за комфортную простоту. Все три ряда рассчитаны на долгие маршруты и неутомительные путешествия.

Premium Plus к новому году обзавёлся памятью положений кресел, руля и зеркал — раньше этот бонус был только в турбоверсиях. Теперь до двух индивидуальных профилей — удобно для семей с разными водителями.

12,3-дюймовый мультимедийный экран: крупно, просто, понятно

Управлять мультимедиа можно только “шайбой” на центральном тоннеле — во время движения сенсор отключается. Это минимизирует отвлекающие факторы, а меню максимально логичное.

Apple CarPlay и Android Auto здесь всегда идут “по воздуху”, топовые версии получают навигацию. Также есть цифровая приборная панель (12,3 дюйма), а в “максималках” — ещё и проекционный дисплей.

Звук — отдельный плюс: система Bose с 12 динамиками порадует любого меломана. По безопасности полный порядок: ассистенты столкновений, адаптивный круиз-контроль, контроль слепых зон, усталости, помощник безопасной посадки.

Натуральная кожа и настоящее дерево: в Mazda CX-90 ощущение настоящей роскоши

Комплектация Premium Sport предлагает отделку Nappa, кожаный руль, мягкие панели и натуральное дерево. Во всех трёх рядах — продуманный комфорт и отсутствие дешёвого пластика. Хотя взрослым всё-таки лучше сидеть ближе к переду.

Места предостаточно: для ног — 106 см спереди, 100 см во втором ряду, и 77 см в третьем.

Внутренние размеры CX-90 PHEV (2026)

Передний ряд (высота)

99,6–100,5 см

Второй ряд (высота)

97,5–98 см

Третий ряд (высота)

93,7 см

Передний ряд (длина)

106 см

Второй ряд (длина)

100 см

Третий ряд (длина)

77,2 см

Объём салона

4710 л

Общий объём

5130 л

Багажник

422 л за третьим рядом

Максимальный багажник

2100 л

Если сложить оба задних ряда, багажник вырастает до 2100 литров — хватит для любых поездок или переезда.

Подпишись на свежие новости Mazda CX-90 PHEV

С Mazda CX-90 места всегда будет с запасом — и для семьи, и для дальних путешествий.

Японские турбокроссоверы — вызов немецким премиум-брендам!

Два кроссовера Mazda с мощными турбо-рядниками способны потягаться даже с самыми престижными европейцами.

Гибрид Mazda CX-90: экономия на каждом километре

Плагин-гибрид: экономия и практичность без ущерба для драйва

Главный козырь CX-90 PHEV — расходы на топливо: если заряжаться дома по ночному тарифу — экономия становится очень заметной.

Запас хода и зарядка Mazda CX-90 PHEV (2026)

Ёмкость батареи

17,8 кВт·ч

Запас хода на электротяге

42 км

Зарядка AC 220В (20–80%)

6 ч 40 мин

Быстрая зарядка AC 380В (20–80%)

1 ч 30 мин

Гибрид заряжается от розетки за несколько часов, а от настенной “быстрой” станции — чуть более часа. Запас на чистой электротяге — до 42 км. В среднем гибридный расход — меньше 12 рублей за километр пути.

Mazda CX-90: обслуживание дешевле конкурентов

Mazda CX-90 стабильно набирает баллы за надёжность с каждым годом. Средний годовой ценник на сервис — около 42 000 рублей, а это заметно ниже большинства конкурентов, включая обычные SUV — не говоря уже о премиальных марках. На трансмиссию даётся гарантия 5 лет или 96 000 км, а на гибридные компоненты — 8 лет или 160 000 км. Здесь экономишь не только на топливе, но и на сервисе — редкая удача для современных премиальных кроссоверов.

Если вам понравилась эта статья, подпишитесь, чтобы не пропустить еще много полезных статей!

Премиум подписка — это доступ к эксклюзивным материалам, чтение канала без рекламы, возможность предлагать темы для статей и даже заказывать индивидуальные обзоры/исследования по своим запросам!

Подробнее о том, какие преимущества вы получите с премиум подпиской, можно узнать здесь

Также подписывайтесь на нас в:

• Telegram: https://t.me/gergenshin
• Youtube: https://www.youtube.com/@gergenshin
• Яндекс Дзен: https://dzen.ru/gergen
• Официальный сайт: https://www-genshin.ru